近日，中国自主研制的4000吨级全球级综合资源调查船“大洋号”完成最新航次任务，靠泊深圳港蛇口码头，之后计划返回东海母港。不少航海迷发现，大洋号船首驾驶舱的正下方，有一个20尺白色集装箱，箱体上标着：KMTY船用植物工厂。
（大洋号停靠在深圳蛇口邮轮码头）
原来，这个集装箱里长满了绿叶菜，是上海研发的集箱型、封闭式、自动化“植物工厂”。今年初，它在厦门高崎码头“登陆”自然资源部第二海洋研究所“大洋号”，春节期间驶向印度洋考察海底矿区。漫漫星辰大海，航行150天运行稳定，这台远洋新装备让海员队员自种自收、吃个新鲜。
（“大洋号”航行期间船员采收杭白菜）
“口感比较脆，比冷库和保鲜舱里的速冻蔬菜要好太多。”在船上，集装箱里种出来的杭白菜和上海青炒着吃，生菜则拌着沙拉生吃。船员们只要在集装箱里投放不同种子及营养液等，其他光照、控温、新风以及水循环等都交给“植物工厂”自行操控，就能实现海上“傻瓜式种菜”。
（在种植盘边称量，其中一盘为6.4公斤）
此行全船60名船员，每隔两三天吃一次生鲜蔬菜，随着种植经验提升，也可以一天吃一次。因为植物工厂里左右两侧各5层种植架，种植面积达21.6平方米，包括36个长宽1米×0.6米的种植盘——每盘蔬菜收获量多则7.5公斤，平均达到约5公斤，可以保证每两三天采收菜叶、改善伙食。
（大洋号正餐，中间一盘为植物工厂种植的上海青）
尽管是在集装箱里封装“打包”，但植物工厂的“光温风水”，都是模拟自然环境。它自带空调，只需要接水接电即可自动运行，除了播种与收割，基本可以无人管理。在此次航行过程中，也遇到大风大浪，导致船员无法到甲板维护植物工厂。但等风平浪静后再去观察，植物工厂正常运行。
（在厦门高崎码头装备上船）
“面对船舶在海上航行持续摇晃、高盐高腐蚀的普遍现象，结合绿叶菜种植生长特点，才研制出适合海洋环境和船体摇晃时也能稳定高产绿叶菜的种植设备。”位于松江区泖港镇的上海柯米特壹（KMTY）农业科技有限公司负责人赵卫中告诉记者，与以往相比，船舶专用种菜设备逐渐成为远洋船舶的标准配置，在大洋大海航行中的运行稳定性、易操作性、易维护性以及绿叶菜高产高质等方向上正进一步提升。
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