你知道吗？一场规模空前的财富与文化传承浪潮，正在全球经典车市场悄然酝酿。
未来15年内，美国婴儿潮一代（Baby Boomers出生年份1946年–1964年）与沉默一代（Silent Generation出生年份1928 年 — 1945年）将向继承人移交约90 万亿美元的巨额财富，而其中一笔特殊且庞大的资产，便是总价值高达5700 亿美元、数量超1200 万辆的经典收藏车。这批承载着时代记忆与机械情怀的老车，既是 “伟大财富转移” 的重要组成，也因继承人的经验缺失、观念差异，暗藏着诸多纠纷与价值流失的风险。
作为全球经典车权威机构，Hagerty 的调研数据显示，美国目前拥有4300 万辆可归类为 “收藏级” 的汽车。这类车辆的核心定义是凭借历史底蕴、设计美学、性能表现三大维度具备收藏价值，时间跨度可覆盖近百年，从早期复古轿车到现代限量超跑均在其列。这意味着，很多家庭车库中看似普通的老车，只要满足上述任意两项标准，都可能是具备升值潜力的隐形资产。而整个美国收藏车市场的总可投保价值，更是接近1 万亿美元，足见其资产规模之庞大。
然而，这份 “天降遗产” 对多数继承人而言，更像是甜蜜的负担。经典车的养护成本堪称 “吞金兽”，绝非普通家庭所能轻易承担。据彭博社报道，一位匿名的1965 年斯图贝克（Studebaker）车主透露，多年来仅车辆存储与维护就花费超4 万美元，最终因养护成本远超车辆市值，无奈选择出售。这类案例并非个例，英国剑桥郡的本杰明・查尔斯也深有体会，他继承了父亲1972 年以700 英镑购入的 1962 年捷豹 E-Type，2018 年接手后仅发动机重建就花费 4500 英镑。尽管如今 Series 3 版本 E-Type 市场价约 5.7 万美元，部分精品车型甚至翻倍，但高昂的养护投入仍让不少继承人望而却步。
情感价值与利益分歧的碰撞，更让经典车继承成为家庭矛盾的 “导火索”。加州遗产规划律师克劳斯・戈特利布（Klaus Gottlieb）表示，经典车因兼具高额资产价值与浓厚情感寄托，极易引发激烈的遗产纠纷。很多长辈虽有传承意愿，但遗嘱表述模糊，未明确车辆归属与处置方式，给后续争议留下巨大空间。悲伤治疗师兼作家克莱尔・比德韦尔・史密斯（Claire Bidwell Smith）进一步解释，同一辆车在不同继承人眼中意义截然不同：对部分子女而言，车辆是与逝者联结的精神寄托；对另一部分人来说，却可能是沉重的责任、经济负担，甚至是家庭矛盾的象征。
菲律宾马尼拉的米格尔・塞万提斯（Miguel Cervantes）的经历，则展现了经典车继承中的温情一面。他多年来一直心仪妻子祖父的 1984 年奔驰 300TD 旅行车，2018年曾提出购买却遭拒绝。2024 年祖父离世后，家人最终将这辆车交到他手中。“起初我根本不敢相信”，塞万提斯说，如今这辆车正在进行全面修复，成为他珍藏的家族情怀载体。但这样的圆满结局并不多见，更多家庭因价值认知差异、养护责任分配、出售收益分割等问题陷入长期僵局，甚至导致亲情破裂。
税务层面的 “利好”，是经典车继承中为数不多的积极因素。美国联邦政府未设遗产税，仅当个人遗产总额超1500 万美元时才会触发联邦遗产税，而绝大多数继承经典车的家庭，资产规模远未达到这一门槛。同时，根据美国税法，继承人出售继承车辆时，仅需对 “离世时市值与售价的差额” 缴纳税款，车辆继承期间的升值部分无需缴税，这一规则大幅降低了经典车传承的税务成本。
眼下，这场跨越代际的经典车交接已进入倒计时。对婴儿潮一代而言，这些老车是青春记忆、机械信仰与财富积累的结晶；对 X 世代（1965–1980年出生）、千禧一代（1981–1996年出生）继承人来说，它们却是陌生的 “资产包袱”—— 既缺乏养护知识与资金储备，也难以共鸣父辈的情怀执念。
未来 15 年，如何平衡情感传承与理性处置、如何规避家庭纠纷与价值损耗、如何让经典车文化延续而非凋零，将成为无数美国家庭必须直面的课题。而这场价值5700 亿美元的 “车轮上的财富转移”，也将深刻影响全球经典车市场的格局与走向。
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